COMPTE RENDU du DÉBAT RADIOPHONIQUE du 05/12/2002
entre Christian PROUST, Président du Conseil Général,
et Pierre CARLES, Vice-Président de l'Association "Vivre à Offemont"

sur les ondes de France Bleu Belfort-Montbéliard pendant le journal de 12h30 à 13h

________

Avant de lancer le débat, le journaliste demande à M. PROUST s'il considère comme un échec que la partie Nord du tracé soit à revoir à la suite de l'arrêté préfectoral de déclaration d'utilité publique.

Christian PROUST déclare 
C'est un échec pour la politique de discussion menée depuis 10 ans. La faute incombe aux élus du Nord qui ont demandé de ne pas retenir le tracé initial rejoignant directement ROUGEGOUTTE mais de traverser la vallée de la Savoureuse pour gagner GIROMAGNY. Et c'est à cause de cette traversée de la Savoureuse que le dossier a été rejeté. 
L'autre partie, le contournement de VALDOIE, a été acceptée. C'est 50 millions de francs de travaux qui vont améliorer la vie de 20 000 automobilistes pris quotidiennement dans les embouteillages de VALDOIE. Les travaux débuteront en 2004 et devraient être achevés fin 2005. 

Pierre CARLES s'exprime ensuite.
Je remercie M. PROUST d'avoir accepté ce débat. 
 Nous ne contestons pas le contournement de VALDOIE mais il y a un problème après l'Arsot. La politique d'utilisation des voies existantes entraîne un accroissement du danger de la circulation et un accroissement de la pollution.  Pourtant dans les publications du Conseil Général de 1995 on voyait des propositions de contournement d'OFFEMONT-VETRIGNE, donc il existait des solutions.
Nous sommes inquiets pour le secteur de l'Etang des Forges, le sentier de la Roselière, le camping, appréciés par des milliers de Belfortains. 
Où vont passer les camions ? A OFFEMONT c'est interdit, dans l'avenue Jean Moulin c'est en passe d'être réglementé. 
Nos adhérents souhaitent à plus de 99% un contournement d'OFFEMONT-VETRIGNE. Nous espérons trouver une solution.

Christian PROUST reprend la parole. 
Sur les 103 communes du département une bonne cinquantaine connaissent des problèmes de circulation et souhaitent un contournement,  mais c'est impossible financièrement pour le Conseil Général. Pourtant toutes les préoccupations de l'Association sont légitimes et il faut dialoguer. 
Il tient à souligner 2 choses :
- Tout d'abord la desserte n'amènera aucune circulation supplémentaire. Ce n'est pas l'infrastructure qui amène la circulation. Les gens l'utilise s'ils en ont besoin pour leurs déplacements.

Le journaliste s'adresse à Pierre CARLES, Etes-vous d'accord là dessus ?

Pierre CARLES  
Absolument pas. Le Dossier Administratif et Technique clos en 1998, ne tient pas compte de l'apparition de nouveaux paramètres : l'Aéroparc de FONTAINE, la gare TGV de MEROUX, l'agrandissement de la zone de BESSONCOURT. Le contournement de VALDOIE va drainer davantage de personnes vers l'Est du département.

Christian PROUST
Ces arguments ne sont pas liés à cette desserte. Les politiques de mobilité de déplacement se modifient. Il y a des objets nouveaux de destination mais ce n'est pas l'infrastructure qui apporte un nouveau trafic.
- Il formule sa seconde observation - 
Je trouve la position de l'Association totalement paradoxale : elle reproche au Conseil Général d'avoir amené sur OFFEMONT une circulation d'une dizaine de milliers de véhicules/jour, c'est le poids de la desserte nouvelle, qui divisera par 2 la circulation au centre de VALDOIE mais qui n'ajoutera que 2 à 3000 véhicules par jour au carrefour d'OFFEMONT, alors qu'elle propose de raccorder la Desserte à l'autoroute qui dans 10 ans supportera une circulation de 50 000 véhicules/jour. Elle propose de plonger au coeur d'OFFEMONT et au coeur des quartiers qu'elle défend un gros boyau d'autoroute qui est 50 000 véh/jour par une route directe qui ferait que tous les gens qui ont des difficultés pour entrer sur BELFORT par DANJOUTIN ou les Glacis choisiraient cet itinéraire . Je ne comprends absolument pas cette idée de se raccorder à des gros flux de circulation et je pense que c'est très dangereux pour les intérêts des gens défendus par l'Association. 

Commentaire : M. PROUST cherche à influencer les auditeurs en nous discréditant. Toute la circulation de l'autoroute ne vient pas dans BELFORT et ne risque pas d'inonder "le coeur d'OFFEMONT" puisque nous demandons un contournement précisément pour éviter que le flux des véhicules transite au milieu de la localité. Il ne voit que son idée de prolongement de la desserte par l'ouverture de la rue Bethouart et démontre ainsi que ce serait faire courir un grand risque au centre d'OFFEMONT.

Le journaliste rappelle que notre Association propose en fait de raccorder en passant par le nord d'OFFEMONT.

Pierre CARLES répond 
Ce n'est pas une idée fixe. Ce n'est pas que la nôtre. Elle a été proposée sur les plaquettes éditées par le Conseil Général. Elle peut régler les problèmes de circulation. La preuve : les habitants de BOUROGNE, de MORVILLARS sont plus satisfaits aujourd'hui de leur situation qu'il y a 10 ans avant la réalisation du contournement. Le contournement d'OFFEMONT-VETRIGNE permet de résoudre les problèmes de ROPPE, VETRIGNE ou ANJOUTEY.  Les camions peuvent rejoindre directement la desserte depuis l'échangeur de la RN 83.

Le journaliste demande une brève réponse à M. PROUST.

Christian PROUST  
Ce débat ne va pas être conclu ce soir.  Nous ne parlons pas du même contournement. Il y a un projet de l'opposition départementale qui est de raccorder le carrefour du Martinet à l'échangeur de DENNEY et qui massacre l'Etang des Forges...

Commentaire : Parmi les différents projets ce tracé avait effectivement été envisagé, mais il est aujourd'hui complètement abandonné et M. PROUST le sait pertinemment.

Pierre CARLES l'interrompt 
Je suis d'accord avec vous et nous nous opposerons vigoureusement à ce projet.

Christian PROUST ajoute
Vous, vous parlez d'un autre grand contournement au nord de l'agglomération belfortaine. Nous aurons l'occasion de reparler de ce sujet qui vous intéresse et qui intéresse tous les gens du nord du département.

Le journaliste clôt le débat en remerciant les deux intervenants.