Les neuf adjoints assistent à cette rencontre.

   Le bureau de l'Association se présente et expose les buts de l'Association. Il fait part de ses inquiétudes et de ses requêtes.

   Ce fut une confrontation tendue et peu constructive au cours de laquelle Mme le Maire s'est plus investie dans une tentative de déstabilisation de notre Association que dans un accueil pour travailler ensemble. Elle précisa que :
"la population d'Offemont est mon seul interlocuteur" 
"la Desserte n'est pas le problème de la commune"  (seulement la suite de cette desserte emprunte les rues des Commandos d'Afrique, Briand, des Cerisiers et du Stratégique, c'est à dire traverse toute la commune ...)
"le Maire n'est pas contre l'idée d'un contournement d'Offemont et qu'elle a son idée pour un tracé qui touchera forcément une commune"  (laquelle ? mystère ...)

   Entretien cordial et attentif au cours duquel M. BUTZBACH prend note de nos demandes et nous indique que la rue des Cerisiers n'est pas à l'ordre du jour comme voirie d'intérêt communautaire à la C.A.B. et qu'il n'est pas au courant d'une éventuelle liaison par la rue de Marseille et la rue de 5ème DB vers la RN 83 et l'A 36.

   Pour terminer, l'Association est invitée à faire le point avec M. BUTZBACH vers la fin de l'année 2002.

   Nous avons retenu les points suivants :

- à la demande d'un contournement d'Offemont, le Président répond : "Personne n'est capable de mettre de l'argent sur un contournement d'Offemont"
- au sujet de l'ouverture d'une liaison par la rue Béthouart depuis le carrefour du Martinet (RD 22 et RD 13) vers la rue de la 5ème DB, le Président répond : "Je suis pour !"
- au sujet d'une éventuelle liaison vers la RN 83 et l'A 36 passant par la rue de Marseille et la rue Sous la Miotte, il répond : "Il n'y a aucun problème. Pourquoi ? Cela vous pose problème à vous ?"

   Le Président du Conseil Général propose alors à l'Association de participer à un groupe de travail pour étudier "les possibilités ... et rechercher les solutions qui arrangent tout le monde".

   Madame BOUVIER, à qui le Président a reproché "son excès de franchise" lors de la réunion du 22/02/2002 à l'Atria, précise alors les points suivants :
"les administrés d'Offemont ont été particulièrement bien informés"
"la seule solution pour diffuser les flux de circulation reste leur dilution par les nouvelles voies structurantes sur Belfort et la technique dite du peigne (plusieurs voies existantes en parallèle)"
"le Conseil Général aidera OFFEMONT pour aménager la rue Welsch"

   M. ACKERMANN, maire de VALDOIE, prend finalement la parole pour préciser :
"qu'il attend la réponse du Préfet sur la Déclaration d'Utilité Publique"
"que le barreau ouest (liaison entre la desserte et l'ouest de BELFORT vers CRAVANCHE et BAVILLIERS) est inutile"
"que la seule solution reste la technique du peigne"

   Entretien très cordial. Après avoir écouté nos revendications sur un contournement, M. SYLVESTRO nous a précisé "nous ne sommes pas le bon interlocuteur" et "c'est à la C.A.B. (P.D.U.) d'envisager la suite de la Desserte".

   "Aucun tracé à proposer. Je suis, comme le groupe d'opposition, d'accord pour un contournement d'OFFEMONT et une liaison entre la fin de la Desserte et la RN 83 - A 36"

   Un accueil très cordial et un entretien très constructif d'environ une heure ont permis de retenir les propos suivants tenus par M. CHEVENEMENT :

   assisté de Yves ACKERMANN et Françoise BOUVIER, vice-présidents, et de M. BONNEMAYRE, son directeur de cabinet.

    Alors que nous lui demandons de nous faire connaître sa position par rapport aux propositions du Président de la C.A.B. (voir ci-dessus), rendues publiques par la Presse après notre Assemblée Générale du 28 mars 2003, M. PROUST a cette réponse étonnante : "Je ne suis pas au courant de ces propositions. Je ne lis pas toute la presse".
    Il les analyse séparément en demandant l'avis de l'Association :

  - Sur l'ouverture de la rue Béthouart :
    Solution proposée par M. PROUST lors de notre 1ère entrevue, mais rejetée par une forte majorité de nos adhérents (Cf. enquête) et par le Président de la C.A.B.
    M. PROUST veut savoir "si l'Association est pour ou contre cette ouverture".
    Notre position est  "OUI pour un contournement d'OFFEMONT, NON à la rue Béthouart comme liaison vers la RN 83".

    M. PROUST considère que "la rue Béthouart, c'est l'affaire des communes de BELFORT et OFFEMONT et de la C.A.B."

    Mme BOUVIER précise que "ce sera un axe limité à 30 km/h qui serait un plus pour la commune sans être un aménagement déterminant".

  - Sur l'éventuelle liaison à la RN 83 par l’axe des Cerisiers (la rue des Cerisiers et son prolongement, la rue du Stratégique),
    Nous sommes fortement opposés à cette hypothèse. 
     M. PROUST précise d'emblée : "Le Stratégique, on n'en a rien à faire ! On peut même le fermer si vous le voulez ! Personne n'a jamais imaginé faire de cet axe une liaison vers la RN 83. La C.A.B. et le Conseil Général ne souhaitent pas prendre cette voie".

    Mme BOUVIER  ajoute alors : "ça m'est complètement indifférent".

    Quand nous demandons de ne pas exclure les aménagements de sécurité sur cet axe, le Maire d’OFFEMONT répond qu'elle ne peut pas toute seule les prendre en charge .  Christian PROUST calme le jeu en disant "Oui, bon on s’arrangera".

  - Sur le problème du transit des camions :
    Le Président du Conseil Général est d'accord "pour définir un axe de transit et écarter les camions des zones urbanisées".   

  - Sur la demande de contournement d’Offemont :
   Christian PROUST indique tout d’abord que de nouvelles charges concernant les Routes Nationales seront affectées au Conseil Général dès 2004, et que tout projet de ce type doit être envisagé au niveau du PDU.
    Il rappelle qu'en 1995, parmi les 5 familles de tracés de la Desserte, c'est le fuseau "Ouest restreint" qui a été adopté à l'unanimité moins une abstention.
    Il précise ensuite attendre des Associations des projets de tracés qu'il fera étudier.

    Yves ACKERMANN ajoute que pour mettre en œuvre un tel projet, il faut qu’il réponde à des critères précis (ratio fréquentation /coût) et que ceux-ci n’ont toujours pas été satisfaits en ce qui concerne la deux fois deux voie entre LANGRES et BELFORT.

    Christian PROUST précise que son intention est d'avoir une procédure transparente. Il souhaite :
           - recueillir l’ensemble des tracés proposés,
           - chiffrer les coûts de tels tracés,
           - confier à un bureau d’études une simulation de trafic.
    Il indique que pour la fin de cette année on aura des éléments et que, dans le cadre du SCOT, des décisions devront être prises d’ici un à deux ans. Il conclut enfin : "les associations comme la vôtre, il faut que vous soyez avec nous ".

    assisté d'Olivier BARILLOT, directeur de l'aménagement et du développement du territoire.

Question de l'association : Après notre dernière rencontre, le 25/06/02, nous devions faire le point sur le dossier de desserte du PSV. Dans le dernier magazine "Offemont-Réalités" (été 2003), Françoise BOUVIER écrit "Il suffit de lire le projet de SCOT pour se rendre compte que la volonté affichée est le raccordement à l'autoroute". Pourriez-vous préciser ?

Réponse d'E.B. : Le SCOT respecte une procédure longue et intercommunale. Il est en cours d'élaboration avec l'agence d'urbanisme. Il intègre l'élaboration des plans d'occupation des sols (PLU, actuellement). Il comporte des éléments d'intention qui doivent être validés par un certain nombre d'assemblées.
     La liaison à l'autoroute y est matérialisée par une flèche car dans 10, 15 ou 20 ans le raccordement à l'autoroute de la partie nord du département ne semble pas aberrant. Pour ma part je n'ai pas changé d'approche concernant ce dossier ni sur la rue des Cerisiers. Cette rue doit servir à une desserte locale, elle n'a pas vocation à devenir un axe important au niveau de l'agglomération belfortaine.
     Au niveau du SCOT, nous avons évoqué ce raccordement qui tiendra compte des priorités, des urgences et de la mobilisation des fonds du moment.

Question de l'association : Il semble indispensable de prévoir dès aujourd'hui, un tracé avec gel de terrains pour permettre sa réalisation dans le futur.

Réponse d'E.B. : L'élaboration du SCOT est complexe, il se situe au niveau départemental et doit tenir compte de l'avis de la CAB. La CAB a demandé que figurent au SCOT les déplacements à l'ouest et à l'est après Valdoie. Nous n'avons pas abandonné le passage à l'ouest, l'obstacle est le passage de la voie ferrée. Notre souci est de faciliter le passage à l'ouest comme à l'est car la circulation se répartit à peu près pour moitié au niveau de Valdoie.
     Nous avons pris un peu de retard, des documents écrits seront publiés fin 2004 probablement.

Question de l'association : Comment est perçue l'ouverture de la rue Béthouart par Belfort et la CAB ?

Réponse d'E.B. : Nous n'avons donné aucun accord pour l'ouverture de la rue Béthouart. Nous ne pouvons être suspectés de vouloir faire passer la circulation rue de Marseille et de la 5° DB. D'ailleurs nous avons vendu un terrain appartenant à Belfort à une entreprise privée.
     L'étang des Forges est une zone de loisirs à respecter et à protéger. La rue Béthouart ne sera jamais une rue de transit, nous prendrons les dispositions qu'il faudra s'il y a des contestations de la mairie d'Offemont ou du Conseil général.

Question de l'association : Les déplacements à l'est vont s'intensifier avec le développement du technopole de Fontaine, de la zone de Bessoncourt, de la gare TGV…

Réponse d'E.B. : Dans les déplacements à 15-20 ans, la gare TGV n'est pas un élément déterminant. Nous y réfléchissons en y associant les transports en commun comme l'ouverture de la ligne ferroviaire Belfort-Delle, la réalisation d'un tram-train… Pour les autres  déplacements, la CAB a souhaité qu'ils soient aussi étudiés.